公车选用车型征意见 红旗有望成省部级标配用车

1.6L小排量车型，仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。对越野车车型则明确，排量小于等于2.5升，多功能乘用车小于等于2.4升。

在2009年曾公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中，还不乏像大众、丰田、别克这样的合资品牌，甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

对于选用的标准，中国汽车工业协会常务副会长董杨表示，根据中国汽车产业的发展，有几项变化，首先是价格和排量的限制，还要有3%的技术开发费用，另外要求有比较完全的工业产权，必须是稳定生产以后的车型。

董杨说，之所以自主品牌占绝大多数，其中根本原因是目前国内的自主汽车品牌每年的研发投入占销售额比例往往大于3%，而合资公司却达不到这一比例，另外，目前我国自主品牌车型性能价格比已明显提升。

纵深

亮点 四款纯电动轿车在列

与2009年的《名单》相比，昨日公布的《目录》还有一个特点：有五款新能源轿车进入了目录，其中四款为纯电动轿车，这在2009年是未曾出现的。

这五款车分别为江淮同悦、奇瑞瑞麒M1、长安奔奔love、江南E300和比亚迪F3DM(插电式混合动力)，其中比亚迪F3DM曾出现在之前的《名单》上。

昨天，记者在网上看到，重庆产的长安奔奔Love2010款，排量为1.3L的手动挡时尚型，车价为4.49万元。

分析 对自主品牌利好极大

去年11月，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，《细则》普遍被业内人士认为是对自主品牌的极大利好。《细则》中明确规定，进入《目录》的轿车需满足“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”。以中高级车为例，合资品牌大部分产品价格区间在18万元以上，自主品牌的同类产品一般在15万元左右。

此外，《细则》中规定申报的汽车企业必须“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%。”这也在一定程度上将合资企业挡在了《目录》外。合资企业生产的几乎都是外资品牌现成产品，有些企业甚至连进行产品本土化改造的能力都很有限。有自主品牌企业表示，党政机关采购自主品牌产品作为公务用车，不仅有利于拉动自主品牌销量，更多在于“示范意义”。

评价 车型低端化纳税人叫好

在一些人士看来，中国的公务用车中，不乏一些排量高、豪华型的外资汽车，这在社会上时有引起非议。此次《目录》的推出，对扭转这种风气将会起到一定作用，此举让纳税人叫好。

中国汽车工业协会常务副会长董杨表示，此次明确要求党政机关采购的一般公务用车发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元，比此前的标准降低了7万元，这一标准的降低缩小了公务用车采购的车型、品牌范围，有利于降低政府采购支出等。

综合央视、《新京报》等

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红旗轿车有望成

省部级干部标配用车

本月初，有媒体报道，命运多舛的红旗轿车有望借助公车采购新政迎来再次复兴。未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。

去年开始，公务车采购的标准进一步向自主品牌倾斜，一般公务用车采购标准已经由“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，上述标准被认为是为自主品牌车企“量身定做”。

记者从一汽集团了解到，现在的红旗品牌经过多次更新换代，自主创新，从安全性能、静音舒适、系统控制、质量保障等综合性能上能够满足国内省部级以上官员的乘坐需要。

作为中国自主品牌轿车的“鼻祖”，红旗轿车从诞生之日起便是我国高级领导用车，每逢国庆阅兵时，党政军领导人仍以红旗为检阅用车。

不过，红旗品牌轿车几经起伏，据中国一汽的官网显示，现在仅有2008年底上市的红旗盛世系列车型在产在售，而记者在中国汽车工业协会的销量统计中发现，从2011年8月至今，红旗轿车销量为零。

虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用，直接刺激了其在私人和商务市场的销量。

如果红旗未来真正成为省部级干部标配用车，势必对目前公务车占比最大的合资品牌奥迪产生一定影响。据第一财经日报

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